邮轮市场的现状与趋势分析

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　　一、全球邮轮产业的发展概况

　　(一)全球概况

　　自20世纪80年代至今，邮轮业的发展以每年7.6%的平均速度增长。资料显示，1996-2010年期间，全世界邮轮旅游的需求从626万人次增长到1880万人次，邮轮游客旅费与消费总支出达到268亿美元。

　　根据全球权威邮轮机构与组织(PSA、CLIA、ECC)预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。其中，欧洲和亚洲市场的增速将表现得更为明显。邮轮旅游产业的发展虽仍处于早期阶段，其市场渗透率还相当低，但这一产业既能保证销售渠道的获利，也可以推动地方经济强劲增长。

　　(二)区域邮轮市场

　　根据行业的传统，全球邮轮市场大致可分为北美、欧洲、亚太和世界其他区域几大板块。

　　北美市场是邮轮旅游发展繁盛的根据地，一直在世界邮轮旅游市场中占据最重要的版图。近些年的情况表明，北美市场份额仍为全球各地区之首，但增长的速度逐步趋于平缓。

　　欧洲是紧随北美之后的全球第二大邮轮市场。尽管金融危机对该区的旅游市场造成了较大的冲击，欧洲仍为全球邮轮市场发展最为迅猛的地区。据最新统计，欧洲旅游市场在2010年的1到4月份几乎没有增长。与此相对的，欧洲邮轮市场的发展同比达到了12%的增长率，这一成绩的取得是非常可贵的。其中，英国市场是近年来冉冉升起的一颗明星，在欧洲市场中起到领头羊的作用，德国市场的发展也不容小觑，已成为紧随英国之后的欧洲第二大邮轮市场区。从市场条件看，欧洲拥有5亿人口，美国仅有3亿人口，且欧洲民众拥有更长的假期和更丰富和邻近的目的地可供选择，可以预见，欧洲市场所蕴藏的更大发展潜力无疑有待进一步激活。

　　亚太地区地区邮轮旅游发展速度迅猛。亚洲经济的持续繁荣，中产阶级的规模呈几何形式扩张。同时，大规模的新港口兴建、政府的大力支持和邮轮企业的努力扩张和推广，使得越来越多的亚洲民众对邮轮旅游这一新兴旅游形式产生兴趣，这些因素都将推动亚洲邮轮市场的不断拓展。和印度被视为是亚洲旅游市场复苏的主要动力区，日韩的市场也保持稳健的发展。

　　二、我国邮轮市场的发展现状

　　(一)总体概况

　　近年来，我国邮轮市场的发展势头迅猛，邮轮接待规模逐年攀升，我国邮轮产业已步入“到港服务与公民出境服务并举”的阶段。据交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)的统计数据显示，2010年大陆全年共接待国际邮轮223艘次，同比增长42.9%。其中以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮全年95个航次，与上年同比增长18.75%;访问我国沿海城市的国际邮轮全年128个航次，与上年同比增长68.4%;共有21艘国际邮轮来大陆访问或在大陆经营，另外，2010年约有20班次的航程由香港出发前往台湾，接待3万名以大陆游客为主的邮轮乘客。2011年大陆全年共接待国际邮轮262艘次，同比增长17.5%，接待邮轮出入境游客504582人次。其中我国沿海城市出发的国际邮轮，全年142艘次，与2010年同比增长49.5%。香港地区全年共接待国际邮轮104艘次，接待邮轮出入境游客213981人次。

　　(二)市场供给

　　1.邮轮港口

　　我国大陆沿海分布了许多著名港口, 有得天独厚的水深条件, 基础设施较完备。目前，我国已有上海、厦门、三亚和天津4个国际一流的邮轮码头投入使用，它们具有“投资巨大、设施齐全且外形美观”的共性特征。上海吴淞口国际邮轮组合港水上项目于2011年10月完工并投入使用。青岛邮轮港口已完成规划，即将进入改造建设阶段。广州、深圳、珠海、海口、秦皇岛等其他沿海城市也不同程度着手邮轮码头的规划和建设。

　　香港是亚洲最重要的邮轮母港之一，世界各大邮轮公司均把香港设定为亚洲行程和世界航程亚洲短段的“必停站”。2007年—2010年分别接待国际邮轮117、184、94、87艘次，接待出入境人次分别为62.6万、78.2万、60.6万、107.8万人次。香港地区可以停靠邮轮的码头有海运码头、招商局码头、货柜码头和启德邮轮码头。启德码头建成后可提供两个停泊世界上最大邮轮的泊位，首个泊位预计在2013年投入服务，建成后将成为香港新地标。

　　台湾地区共有四个国际商港，分别是位处台湾东北部的基隆港，中部的台中港，西南部的高雄港，以及东部的花莲港。目前，停靠台中港、高雄港及花莲港的国际邮轮以不定期航线居多，基隆港是台湾最理想的邮轮港口城市，将为我国邮轮市场获得战略性的发展空间提供重要依托。