依托高铁可开发更多小长假产品

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　　围绕清明、端午、五一、中秋等法定假日调休而成的3天假期刚刚出现时，许多旅游者和从业者都感到无所适从。经过几年的摸索，业内人士开发了市内游、近郊游到短途游等适销对路的产品，形成了小长假旅游的新热点。其中以高铁为交通工具组合起来两日到三日的旅游产品受到普遍欢迎，为业内人士开发五一等小长假的旅游市场提供了新思路。

　　今年4月，武汉到广州的高铁进一步延伸到深圳，激活了清明等小长假旅游市场。每天从深圳北站直通武汉的高速动车组达20对，在粤、湘、鄂之间构成了4小时旅游活动圈。由此测算，每天往返深圳、武汉及其沿线站点的客流至少将有2万人次。许多深圳市民乘高铁赴武汉赏樱花，许多武汉市民则乘高铁南下深圳体验滨海旅游和主题公园。

　　高铁的陆续开通，将沿线1000公里左右的长线旅游变成中等时长、性价比较高的产品，受益最大的正是过去的温冷线。以山东枣庄为例，它离大陆主要客源输出地的距离都在600公里左右。这种距离飞行成本太高，自驾车或坐普通火车太累。因此，过去多年内，枣庄许多景点就像电影《铁道游击队》中主题歌所唱的那样：“微山湖上静悄悄”。枣庄全市旅游服务业的各项指标一直处于山东省17个地市的下游。

　　值得注意的是，京沪高铁还在建设之中，该市就看到了商机，毅然关掉了一批过去赖以生存的厂矿，以损失5亿多元工业产值的代价，招商引资100多亿元，在原址重建了台儿庄古城景区。京沪高铁正式运营后，从北京和上海到枣庄的时间都在两个半小时左右，二等座票价为285元，比飞到徐州再坐80多公里汽车的成本低得多，基本上与家用轿车走高速公路的单程通行费相等，时间却至少节省4个小时以上，形成了两日至三日游的产品。同时，枣庄举全市之力，在各主要客源输出地开展了立体营销，推动旅游服务业异军突起。截至2011年底，全市接待百人以上二日游团队256个，旅游专列15趟，游客1409万人次，同比增长36%;其中，过夜游客达到47万人次，是上年15万人次的3倍多。

　　目前，枣庄的旅游业还处在起飞前的滑行阶段。然而，正是在这种时候，旅游者才能得到更多的物超所值的优惠。比如，一些四星级酒店客房的网上售价每间夜最低至188元，三星级酒店的婚宴每桌最低788元，花20多元钱就能在经济型酒店享受一套正餐;花几十元钱就能到微山湖小岛上参观铁道游击队纪念馆等景点，听土琵琶弹奏的乡村民谣。

　　当然，由于目前高铁还在试运行阶段，开启的车次还不多，每到节假日高峰时段，车票还比较紧张，只有提前预订才能确保按时出行;实行实名购票制，也给旅行社组织客源增加了难度。对此类问题，要理智地对待。随着经济平衡持续、协调有序地发展，物价指数将控制在合理水平之内，可支配收入和时间将日益增加，新的交通工具还将层出不穷，旅游从业者要向高铁沿线尤其是枣庄的同仁学习，开发出更多、更好、性价比更高的小长假旅游产品，满足广大旅游者日益增长的多元化需求。（文/王群）