尽管首都第二机场仍处在“前期规划审批阶段”,但与之有关的布局已拉开序幕。去年底,东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)传出消息,将重组旗下河北分公司和联合航空有限公司(简称“中联航”)。
“两家公司的重组,已接近尾声,河北分公司有6架B737系列飞机将被抽调至中联航,进驻北京南苑机场。”中联航的一位工作人员告诉《财经国家周刊》记者,“中联航原来只有10架飞机,此举将极大增强中联航的实力。”
据介绍,未来东航还有可能继续抽调,或新引进的飞机给中联航。“东航曾设想让中联航形成一定规模,使其飞机数量达到50到80架,扩大中联航的品牌影响力。”在市场人士看来,这是东航一举两得的“妙招”。
一方面,在民航市场,从北京始发航线,获得的平均收益率和网络效应是最高的;另一方面,首都第二机场建成后,目前以南苑机场为运营基地的中联航,将整体转场至第二机场。东航此举可以起到提前“占座”的效果。
中信证券交通运输业分析师苏宝亮表示,中联航在南苑机场占据的航班时刻资源,将来可以整体平移至二机场。
而首都新机场建设指挥部的一位工作人员透露,多家航空公司都在谋求成为首都第二机场的基地航空公司。
事实上,多家国内航空公司都在紧密关注首都二机场的设计规划情况。首都机场集团副总经理、首都新机场建设指挥部执行指挥长姚亚波告诉记者,在前期规划过程中,与各大航空公司的交流一直都没断过。
项目落地无悬念
“首都二机场项目已在今年上半年获得国务院原则批准,有望在年底正式立项并开工建设。”民航局一位前官员告诉《财经国家周刊》记者。
前述首都新机场建设指挥部工作人员也证实,首都二机场建设已经纳入“国家‘十二五’规划”,国家发改委正组织对二机场预可研报告进行评审,评审工作有望在今年8或9月结束。如果进展顺利,有望在年底获得国家发改委立项。
“去年年底,民航局、北京市政府、军方签署了一个三方协议,就南苑机场的搬迁达成共识,这已经不再是制约二机场建设的问题。目前,民航局也正在与军方协调首都二机场的航线和空域问题。”这位工作人员介绍。
首都机场日渐拥挤,航班“空中堵车”已成常态,使二机场建设成为必然。
为了缓解首都机场的拥堵状况,从去年12月开始,民用航空局空中交通管理局(简称“民航局空管局”)实施了“华北地区空域优化”行动。据空管局空域管理中心的一位工作人员介绍,在此前优化京沪航线的基础上,今年6月28日,空管部门又将对京广航线进行优化、分流。“此次空域调整,实现了华北地区主要机场的进场与离场航线分离,调整之后,首都机场每周可增加航班量近600架次,平均每小时增加5架次。”
然而,优化华北空域,对于首都机场拥堵的状况,只是有所缓解,航班延误仍然是常态。一名航空公司工作人员形容首都机场,“航站楼里人挤人,跑道飞机挤飞机,什么都要等。”
根据民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)的统计,2011年,北京首都国际机场旅客吞吐量达到7867万人次,同比增长6.4%,而根据首都机场集团公司官方网站上公布的数据,首都机场三个航站楼的年设计旅客吞吐量为8250万人次。如果2012年仍保持6%左右的增长率,就将超过设计指标。民用机场协会前秘书长王健曾告诉记者,首都机场的年旅客吞吐量可以进一步提高到1亿人次以上,但这将以牺牲服务质量和旅客满意度为代价。
“正因为如此,很多民航业人士都希望尽快立项和开工建设首都二机场。” 前述首都新机场建设指挥部工作人员说。
这位工作人员介绍,首都二机场预可研报告进行了多次调整和修订,但二机场选址在大兴区礼贤镇,永定河以北,紧临河北固安县,这一点并没有变化。
“按目前预可研报告的情况来看,二机场的投资规模大概在800亿左右。未来首都两个机场都由首都机场集团统一管理,民航局和首都机场集团都不希望二机场的投资规模过大,否则会增加收回投资的难度,但各方都强调要做好规划,未来二机场如果需要扩容的话,可以进行分期建设。”他说,“所以二机场指挥部组织设计部门,对二机场的水、电、交通配套,分专题都进行了研究和规划,而且一直在做准备,一旦二机场正式立项,马上就可以开工建设。”
这位工作人员还表示,由于二机场选址在南6环外,与北京市区距离较远,交通问题非常重要,如果处理不好,将会对新机场的使用起到制约作用。
“我们正在将首都二机场规划建设为空铁联运的示范机场,力争通过轨道交通,用半小时左右时间将旅客从机场运送到城市中心区。由于有京沪线、京广线等多条既有和规划铁路,经过二机场附近,我们正在与铁道部协商,研究如何将这些国铁接入二机场。”他说。
记者通过采访还了解到,北京市规划委也在做关于首都二机场临港经济区的规划研究。据知情人士介绍,位于北京市顺义区的首都机场临港经济区,成功吸引了多家世界500强企业入驻。首都机场和二机场同在北京市,北京市政府期待,将来这两个机场能够合理分工,避免恶性竞争。