高速免费经济大账:亏损200亿 拉动2000亿

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　　高速公路节日免费通行政策被解读为推动假日经济的“弃车保帅”之举。显然，于10月7日结束的首个高速公路节日免费通行的“双节”几乎成为一个全民消费盛宴。

　　最热的无疑是旅游市场。自驾游、家庭游、休闲游、出境游、短线游持续火热，是此次黄金周旅游市场的最大亮点。业内人士指出，这一方面是因为黄金周假日制度实施以来，民众已经养成了在黄金周外出旅行的习惯;另一方面，近期执行的一系列政策，降低了民众的出行成本。

　　交通部科学研究院交通财政与金融研究所所长胡方俊称，上述政策降低了居民出行成本，拉动了旅游业及相关消费，缓解了铁路、民航运力不足，带来了巨大的经济和社会效益。

　　10月8日下午5：00，全国假日旅游部际协调会议办公室发布《2011年“十一”黄金周旅游统计报告》，今年“十一”黄金周期间，全国共接待游客3.02亿人次，比上年同期增长18.8%;实现旅游收入1458亿元，比上年同期增长25.1%;游客人均花费支出483元。

　　史上最热“黄金周”

　　全国假日办公布的数据显示,9月30日—10月7日中秋、国庆节长假期间，全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次，同比增长20.96%;旅游收入17.65亿元，同比增长24.96%。9月29日至10月6日，民航全国累计共发送55926班次，运送旅客人数760.71万人次;铁路全国累计共发送旅客6095万人次，同比增长9.4%。

　　今年的中秋、国庆假期，是国务院出台小型客车免收高速公路费政策执行的第一个长假，自驾游成为今年黄金周一大亮点，很多地方甚至呈现井喷之势。数据显示，9月29日上午8时至10月5日上午8时，上海主要高速公路道口进、出沪客车数分别为83.59万辆次、116.56万辆次，分别同比增长41.27%、71.41%;辽宁自驾游车辆比去年同期增长80%左右;贵州自驾车游客占接待总人数的55%，其中4A级以上景区自驾车游客比重均超过70%。

　　随之而来的是热点景区持续爆满，纷纷迎来史上最热“黄金周”。故宫博物院仅10月2日一天就接待游客数超18万人次，创造了历年接待游客最高值;四川省九寨沟、黄龙等21个传统景区(点)共接待游客234.4万人次，按可比口径计算增长17.95%;湖北各旅游景区10月2日—4日先后迎来旅游接待最高峰。

　　其中，旅游收入也随之暴增。湖南省旅游局信息中心发布的数据显示，韶山共接待游客5.1378万人次，大部分游客都是全家出动自驾车前来旅游观光。各类乡村旅游区(点)持续火爆，其中湘乡市乡村旅游接待游客3.8239万人，比去年同期增长18%;实现旅游收入760.085万元，同比增长14%。

　　旅游研究院预计，今年8天长假旅游收入约为1800亿元。而据山东大学物流管理研究所所长彭志忠测算，全国高速免费会减收200亿元，国家会因此减少30亿元的税收，但可拉动2000亿元的旅游收入。

　　路桥公司大喊“亏不起”

　　与旅游市场形成反差的是一开始就热情不高的路桥公司。因为免费，高速公路公司在节假日减少了收入，高喊“亏不起”。

　　国金证券分析师认为，免费期间高速公路上市公司的收入将减少2%至4%，而人工、折旧等成本依旧支出，养护费用还将提升，因此新政对上市公司业绩的影响预计将在5%至10%左右。WIND统计显示，2011年沪深两市高速公路板块19家上市公司净利润共计127.9亿元。据测算，19家路桥板块上市公司或减少净利润6.3亿元至12.7亿元。

　　此前，深高速、粤高速、东莞控股等上市公司纷纷发出公告称，公司利润将受节假日免收路桥通行费政策的影响。深高速的公告称，预计方案的实施可能导致本集团按年度计的路费收入减少约3%至4%;具体到今年，该政策或将导致全年减少路费收入8164万元。粤高速则表示，在国庆期间执行免费通行政策，公司2012年度归属母公司所有者的净利润将减少约1200万元，约占2011年度净利润的5.54%;东莞控股称，该政策将导致公司所属高速公路年度收费金额减少约1882.71万元，约占2011年度通行费收入总额的2.65%，剔除相关税费影响，收费减少金额约占公司2011年度净利润的3.82%。

　　“免费政策出台后，黄山高速公路管理公司在国庆长假期间收费将锐减8成以上。”黄山高速公路管理公司副总经理孙松柏表示，即使不考虑今年可能增加的车流量，仅按照2011年国庆长假收费情况预计，这个长假期间该公司将减少收费500万元，而全年将减少收费2000余万元。新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记王新华也公开表示，一年下来，新疆高速公路将免收3亿多元的通行费，通行费征收额将减少3个百分点。

　　收入减少了，运营成本却大大增加了。广东省交通运输管理局局长徐文海告诉记者，今年有出行意愿的私家车主比例达80%，比去年增加近50个百分点，预计公路交通量将剧增3到4倍。国金证券上述分析师表示，根据历史数据，节假日通行费收入一般比普通日高出5%至10%左右，东部地区部分路段甚至能超过10%，这对高速公路上市公司经营也是考验。