“除了海洋物流,滨海旅游是福建海洋经济另一重要部分。”厦门市旅游局资源规划处副处长苏卫军说。
厦门是炙手可热的旅游胜地。近十年间快速发展,但旅游资源已经无法满足蜂拥而至的游客:2012年十一黄金周,鼓浪屿最多时一天涌入12万人。游客太多,岛上的原住民要么“逃”往市区,要么闭门不出。“旅游质量和体验因为人多而受到影响。”苏卫军坦言。
随着海洋经济规划,厦门正计划开拓滨海旅游项目。“例如西班牙海洋乐园的项目,可以依海而建。”苏卫军说。厦门正在发展游艇产业,目前还是特种旅游项目,普及度并不高。
而港口,将成为新的旅游胜地。比如,东渡港区将来会成为福建滨海旅游的新名片,这里将发展为游轮母港。
由厦门东渡邮轮码头乘搭“小三通”船,1小时便能到达金门。乘客能看到在大担岛上的大幅标语,标语的对面是厦门椰风寨海滩,与之遥相呼应的则是“一国两制统一”。
那里就是炮击金门的地方。一个简单的游船项目,每年吸引近五百万游客光顾,连续十年长盛不衰,人们称作“海上看金门”。
整合后的港口,游客的接待能力将大大增加。就在不久前,厦门刚刚接待了8万吨级的“海洋航行者”号邮轮,这是目前大陆接待最大的邮轮。而下一个目标,则是接待22.5万吨级邮轮。
不过,挑战同样严峻。
厦门大学环境与生态学院副教授彭本荣记得,十多年前海里能看到各种水草。“现在呢?植物都看不到了。”
在他看来,从北到南,沿海工业布局对海洋污染严重。“福建必须吸取教训,在保护好环境基础上发展海洋经济。”