网模式的特点

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波音飞机如何建造生态模式？

2000年时，空中客车和波音是在飞机制造行业竞争最激烈的公司，随后空中客车投入上百亿欧元启动了A380项目，A380主要是针对大飞机的制造，之后，在全球大飞机的交付市场上，空中客车的订单量占到52%，全面地压倒波音公司.

波音公司于是决定启动一个项目叫波音787飞机，也主要是大飞机的制造，吸取了波音早期制造飞机的经验，也就是制造飞机的所有零部件都是由本公司自己制造，最后总结出这么做价值不大，这次波音公司采取了另一种方法，所有的零部件都外包给其他公司生产，本公司只负责组装，为了让所有供应商都参与进来，也为了和供应商能及时沟通，波音公司在网上共享了一个软件系统，所有供应商只有上这个系统，输进去自己零部件的参数，在网上进行预装，才能知道自己的产品是否适合波音公司的需要。

这样大大节省了时间和人力成本，最后所有的零部件运到波音公司，仅仅需要三天时间一架飞机就组装完毕，比波音777飞机的组装时间整整缩短了两周，而且前期的费用都由供应商来承担，波音公司只是一个平台的搭建者、维护者、监督者，让大家共同承担风险，这个风险就变的很低，2008年波音787全球的订单量超过900家，而空中客车只有200家，而波音公司在这个项目当中承担的风险非常地低，这对波音公司来讲是一个非常大的一个改变，它让自己更加地开放，让自己从一个控制者变成了一个平台的维护者、监督者、推动者和支持者的角色，这是一个完全彻底的改变，而它自己建立了这么庞大的生态系统，自己是这个生态系统当中的核心物种。

网模式的特点

再大的点、再大的品牌、再好的产品、再大的公司、再能的人，只要不融到网里是没有意义的

不做网就借网，没有网络没事，只要能借到网就可以，要能够借到更多的网络来推广自己的产品

争取成为网络生态系统的核心物种，如像波音公司，微软公司一样

网就是整合更多的资源

网的概念令企业的边界发生改变，让企业的边界很难划分

改变连接的内涵就可以激发网模式的潜力

网模式是令利润倍增的利器，已生产出一个产品，如果搭建好生产线、供应商体系、物流体系，一个渠道在卖，然后再多几个渠道，那么就是利润倍增的过程。

波音飞机如何建造生态模式？

2000年时，空中客车和波音是在飞机制造行业竞争最激烈的公司，随后空中客车投入上百亿欧元启动了A380项目，A380主要是针对大飞机的制造，之后，在全球大飞机的交付市场上，空中客车的订单量占到52%，全面地压倒波音公司.

波音公司于是决定启动一个项目叫波音787飞机，也主要是大飞机的制造，吸取了波音早期制造飞机的经验，也就是制造飞机的所有零部件都是由本公司自己制造，最后总结出这么做价值不大，这次波音公司采取了另一种方法，所有的零部件都外包给其他公司生产，本公司只负责组装，为了让所有供应商都参与进来，也为了和供应商能及时沟通，波音公司在网上共享了一个软件系统，所有供应商只有上这个系统，输进去自己零部件的参数，在网上进行预装，才能知道自己的产品是否适合波音公司的需要。

这样大大节省了时间和人力成本，最后所有的零部件运到波音公司，仅仅需要三天时间一架飞机就组装完毕，比波音777飞机的组装时间整整缩短了两周，而且前期的费用都由供应商来承担，波音公司只是一个平台的搭建者、维护者、监督者，让大家共同承担风险，这个风险就变的很低，2008年波音787全球的订单量超过900家，而空中客车只有200家，而波音公司在这个项目当中承担的风险非常地低，这对波音公司来讲是一个非常大的一个改变，它让自己更加地开放，让自己从一个控制者变成了一个平台的维护者、监督者、推动者和支持者的角色，这是一个完全彻底的改变，而它自己建立了这么庞大的生态系统，自己是这个生态系统当中的核心物种。

网模式的特点

再大的点、再大的品牌、再好的产品、再大的公司、再能的人，只要不融到网里是没有意义的

不做网就借网，没有网络没事，只要能借到网就可以，要能够借到更多的网络来推广自己的产品

争取成为网络生态系统的核心物种，如像波音公司，微软公司一样

网就是整合更多的资源

网的概念令企业的边界发生改变，让企业的边界很难划分

改变连接的内涵就可以激发网模式的潜力

网模式是令利润倍增的利器，已生产出一个产品，如果搭建好生产线、供应商体系、物流体系，一个渠道在卖，然后再多几个渠道，那么就是利润倍增的过程。